Какое масло лить в акпп jatco?

Масло в АКПП JF414E (Гранта)

Автоматическая трансмиссия на 4 передачи принадлежит классу мини и предназначена для автомобилей с передним приводом. Коробка JF414E разработана Jatco для машин с двигателями до 1.6 л. Коробка известна отечественным автомобилистам тем, что ставится на российский автомобиль производства АвтоВАЗ — Лада Гранта. С 2013 года ставится на ниссановские Альмеры и March с двигателями до 1.6 литра. Еше агрегат можно встретить на редких в России Ad Van. Эта трансмиссия разработана как бюджетный и надежный вариант для массовых машин. Позиционируется как конкурент агрегата производства Aisin — AW60-40LE. Коробка JF414 спроектирована Jatco по техзаданию ВАЗа, чтобы пережить сам автомобиль. Поэтому при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании ходит долго. Какое масло в АКПП JF414E (Гранта) следует лить?

Оригинальное масло для коробки JF414E

JF414 сама по себе очень неприхотлива к маслу и допускает использование не только оригинального Matic-S (EJ-1 ATF), но и неоригинальных аналогов типа Dexron VI. Но специалисты по электрической части коробки передач говорят, что настройки соленоидов и клапанов JF414 чувствительны к типу масла.

Средняя цена: 1500 рублей

Аналоги для АКПП JF414E

При этом не стоит забывать, что данным допуском обладают и заменители Nissan Matic-S ATF, которые также можно рассматривать к приобретению. Зачастую они стоят дешевле, но обеспечивают такой же высокий уровень защищенности компонентов автоматической коробки переключения передач.

Средняя цена: 1000 рублей

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Средняя цена: 600 рублей

Средняя цена: 2250 рублей

1 литр Артикул: 8809478942018

Средняя цена: 800 рублей

Сколько масла в АКПП JF414E

Полный заправочный объём сухого агрегата: 5.1 л;

Частичный заправочный объём при замене масла: 3 л.

Регламент замены масла в коробке передач

Масло в коробке отечественного автомобиля Лада Гранта следует менять каждые 60 тыс. км пробега. В таком случае ресура агрегата составит под 300 тыс. км пробега, что равно сроку службы самого транспортного средства, а иногда и превышает его.

Как проверить уровень масла?

Чтобы проверить уровень масла используется щуп и чтобы до него добраться, проще всего отодвинуть в сторону корпус воздушного фильтра. По щупу можно проверить не только уровень, но и состояние масла. Проверку рекомендуют проводить каждых два-три месяца или чаще.

Порядок проверки уровня масла в автомате Jatco JF414E таков:

  1. Запускаем и прогреваем двигатель.
  2. Нажимаем на тормоз до упора.
  3. Плавно включаем каждый из режимов селектором.
  4. Ставим селектор в нейтраль.
  5. При работающем на холостых оборотах моторе проверяем уровень масла щупом.

Когда двигатель не прогрет до рабочей температуры, ориентируемся на засечку COOL, если мотор горячий, смотрим на риску HOT.

Замена масла в АКПП JF414E (Гранта)

Свежее масло заливается в отверстие для щупа, поэтому подбираем шланг именно такого диаметра. Работу выполняем в таком порядке:

  1. Демонтируем брызговик двигателя, устанавливаем емкость для отработки под сливную пробку, откручиваем ее и сливаем около литра грязной ATF.
  2. Ориентировочно столько же заливаем в отверстие для щупа с помощью воронки с удлиняющим шлангом.
  3. Отсоединяем шланг обратного слива масла от АКПП, наращиваем его любым подходящим шлангом и опускаем в емкость для отработки.
  4. Заводим силовой агрегат, селектор коробки в нейтральном положении. Следим за цветом жидкости из шланга. Как только ATF начнет светлеть, глушим двигатель и доливаем ровно столько, сколько слили.
  5. Откручиваем сливную пробку, при помощи головки на 10 снимаем поддон.
  6. Выливаем масло из поддона, чистим его и магниты, тщательно моем и протираем насухо.
  7. Откручиваем фильтр автомата (чистим фильтр и ставим на место если замена первая, во время второй замены фильтр нужно заменить новым).
  8. Заливаем столько же масла, сколько слилось в общем. Как правило, это около 3 л.

Проверяем и выставляем правильный уровень масла.

Видео замены масла в коробке:

На каких авто устанавливалась коробка

Данная АКПП ставилась на следующие автомобили:

О подготовке к замене трансмиссионной жидкости в АКПП Jatco JF414E (AY-K3)

Сперва необходимо уяснить для себя фразу из сборника технологических инструкций
ТИ 3100.25100.20559 «Применяемое в АКП масло не требует сервисных замен, так как его высокие эксплуатационные характеристики обеспечивают нормальную работу АКП в течении всего установленного срока службы автомобиля». При этом необходимо понимать, что производитель согласно определению Закона РФ «О защите прав потребителей», заложил в понятие «срок службы автомобиля» вполне удовлетворяющий его интересам срок в 8 лет или 120 тыс. км пробега (что наступит ранее). И что произойдёт по истечении 120000 км. пробега с АКПП, ПАО «АВТОВАЗ» не интересует, и после этого срока даже не занимается сбором и анализом рекламаций по этому узлу и автомобилю в целом.
Век долбанной глобализации и погоней за сиюминутной прибылью, заставляет конкуренцию товаров играть по новым правилам — «быстрой наживы» — в основе которой лежит лишь конкуренция цен за счёт снижения себестоимости товара с однозначной потерей качества и надёжности, и конечно ПАО «АВТОВАЗ» не исключение.
Итак, мы имеем узел, гарантированно-программируемый ресурс работы которого рассчитан на 120000 км пробега даже без замены масла. Исходя из этого, и учитывая, что заправленная в коробку на заводе Jatco Ltd. трансмиссионная жидкость имеет хорошие эксплуатационные характеристики, то АКПП вполне реально отходит своё. НО!
Но, кое-кто из пользователей авто эти 120000 легко накатает и за 2 года, а дальше … а дальше даже гарантийный срок уже закончился :)
Лично мне ближе чувство уверенности и надёжности, а также простоты обслуживания авто. Поэтому, если собираетесь ездить больше заложенного производителем срока, то рекомендую подойти разумно к обслуживанию своего авто и производить замену с интервалом 40000-60000 км. пробега в зависимости от стиля езды и конечно состояния самой жидкости.
1. Замену жидкости в АКПП на пробеге 60 тыс. можно производить и без замены фильтра 31728 3MX0A и вот почему: так как этот фильтр имеет в своей конструкции металлическую сеточку, то его нет смысла менять, достаточно промыть. Практика показывает, что металлические сеточные фильтры как на тойотах 90х — забить маловероятно, да и какие это фильтры если там металлическая сетка применена для того чтобы отсечь (не дай бог конечно) частицы металлической отработки. Можно сказать, что эта деталь так таковым фильтром тонкой отчистки не является, поэтому – снял – промыл – поставил обратно. Но если он у вас всё же имеется в наличии, то фильтр, при условии сохранности чистоты масла, можно менять через одну замену масла (где-то на пробеге 120 тыс. км). Внимание на слова «чистота масла», дело в том, что масло в АКПП всегда должно хотя бы выглядеть чистым. Если, например, в двигателе, быстрое почернение масла и его темный цвет в период эксплуатации является нормальным, то для АКПП это является сигналом к замене масла в ближайшее время. Черный цвет масла в АКПП говорит только об одном: — в масле много продуктов износа и требуется обновить!
2. На коробке Jatco JF414E при установке прокладки 31397 3MX0A не используется герметик, так как сама прокладка имеет в своей конструкции металлическую прослойку и прокладка очень хорошо держит давление. Но если предыдущий хозяин использовал герметик, то перед установкой прокладки необходимо тщательно зачистить прилегающие поверхности от остатков герметика. Цена её неоправданно завышена на нашем рынке, но имеем то, что имеем: от 1200 до 2000 руб.
3. Поставки трансмиссионной жидкости Genuine EJ-1 ATF указанной в технологической инструкции 3100.25100.20559 в сборочный цех «свадьбы» коробки и двигателя осуществляются 200 литровыми бочками. Есть информация, что поставщиком жидкости для заправки в коробки при сборке на конвейере АВТОВАЗА является JXTG Nippon OIl & Energy (ENEOS), и вероятней всего заливается что-то на подобии жидкости ENEOS Import ATF Model N (код для кварты 3106300).
Обратите внимание, при необходимости последующей замены жидкости или её доливки «АВТОВАЗ» (кстати, который входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi) рекомендует уже использовать жидкость NISSAN Matic-S с кодом 999MPMTS00P по цене за кварту (0,946 л.) от 1000 руб. При этом необходимо понимать, что сама жидкость находящаяся в кварте NISSAN Matic-S хоть и рекомендована АВТОВАЗом, но к примеру на Nissan TIIDA с аналогичной АКПП производитель рекомендует заливать NISSAN Matic J.
Также необходимо отметить что IDEMITSU KOSAN CO., LTD является поставщиком для многих ОЕМ «производителей масла» таких как Nissan, Toyota, Mazda, Subaru, Honda и др. Последние заказывают её для разлива в кварты и 20 литровые жестяные банки под своим логотипом для поставки дилерам, либо заказывают это сделать подразделениям IDEMITSU KOSAN CO., LTD в Азии и Америке. Лишнее тому подтверждение выявленное 100% сходство при анализе IDEMITSU ATF type-M и жидкости MAZDA ATF Type-MV.

Исходя из вышеизложенного, для замены жидкости рекомендованной АВТОВАЗом логичней использовать жидкость сходную по характеристикам с NISSAN Matic S но даже если вы будете использовать жидкость с характеристиками спецификации NISSAN Matic J, то ничего страшного для АКПП не будет.
Итак, на сегодняшний день предпочтительные жидкости со сходными характеристикам с NISSAN Matic S исходя из цен на рынке следующие:
1. GT-OIL GT ATF Dexron VI Plus
2. S-OIL Seven ATF-VI
3. S-OIL Seven ATF Dexron-VI
4. ZIC ATF Multi LF
5. GAZPROMNEFT G-Box ATF DX VI
6. Лукойл ATF SYNTH VI
Коды для заказа в интернет магазинах GT-OIL GT ATF Dexron VI Plus
8809059408520 — 4L
8809059408643 — 10L
8809059408537 — 20L
Коды для заказа в интернет магазинах S-OIL Seven ATF Dexron-VI
ATFDexVI_01 — 1L
ATFDexVI_04 — 4L
ATFDexVI_20 — 20L
Коды для заказа в интернет магазинах S-OIL Seven ATF-VI
ATFVI_01 — 1L
ATFVI_04 — 4L
ATFVI_20 — 20L
Коды для заказа в интернет магазинах ZIC ATF Multi LF:
132665 — 1L
162665 — 4L
Коды для заказа в интернет магазинах GAZPROMNEFT G-Box ATF DX VI
253651671 — 1L
253651680 — 20L
Те, кто с подозрением относятся к универсальным АTF которые, судя по надписям на канистрах, призваны заменить многие виды трансмиссионных жидкостей, должны усвоить главное — если в спецификации и одобрении производителя жидкости ATF установлен определённый допуск, то никаких проблем от использования этой жидкости на исправной коробке не будет.
Поэтому считаю лучшей заменой вышеуказанные «малтивинклы».

UPD Сегодня был разговор со специалистом по ремонту коробок Aisin. Мне прочитали лекцию про «фрикционные дела» и «вязкости»:)) О чем спешу поделиться:
Про коробки Jatco он очень позитивно отозвался за их простоту, и даже называл ряд конкурентных преимуществ на различных моделях корабасов. В общем, я долго его слушал, и наконец-то задал два главных вопроса — «Что лить» и «Когда менять» в моей коробке Jatco JF414E. Он с ходу сказал, что пробег 60000 км. это был бы гарантировано идеальный вариант для замены. Но тут же добавил — вообще-то, жидкость может отработать и более (но желательно чтобы были идеальные условия эксплуатации — без отжига и так сказать высоких температур).Так что можно сделать для себя выводы о поиске возможности понижения температуры жидкости в жаркое время года с помощью дополнительного радиатора.
По его мнению Jatco JF414E это модернизированная «четырёхступка» от родоначальника с ниссановским номером RE4F03A, которая уже давно устанавливается на разные авто, и имеет такой же достаточно надёжный состав на поверхности фрикционных дисков, что позволяет сохранять свою работоспособность даже если цвет жидкости — тёмный. Главное чтобы она была с прозрачностью и не пахла гарью. Кстати, проверить состояние жидкости можно, капнув на салфетку. Но если на салфетке в пятне окажется множество мелких черных точек, то это значит, что наличие отработки с фрикционных дисков сигнализирует вам о необходимости их скорой замены и возможно даже надвигающегося ремонта коробки. Поэтому, после продолжительной эксплуатации больше 60000-80000 км., необходимо обязательно провести тест и замену масла. Если деньги карман жгут, то заливаем рекомендованную АвтоВАЗом жидкость Nissan Matic — S или чуть дешевле её аналог ENEOS Import ATF Model N.
Надо отметить, что эта автоматическая коробка сама по себе очень неприхотлива к использованию других спецификаций кроме рекомендованной ПАО «АВТОВАЗ» Nissan Matic-S. Специалисты по ремонту АКПП (именно электрики блоков управления) утверждают, что настройки соленоидов клапанов JF414E калибруются мозгами АКПП, и разброс в вязкости жидкостей малтивинклов в 1-1,5 сСт не будут критичны. Необходимо при выборе жидкостей придерживаться параметров: viscosity при 100°C в пределах 5.7 — 7.5 cSt и viscosity при 40°C ASTM D445 в пределах от 28.5 — 33,5 cSt
Сама процедура частичной замены в АКП согласно ТИ 3100.25100.20559 крайне простая и вполне подходит для тех у кого нет возможности использовать «установку для смены масла». При этом процедура будет более продолжительной по времени.

Читайте также  Сколько грамм масла на литр бензина для лодочного мотора?

1. Отвернуть сливную пробку АКПП и слить жидкость, затем выкрутить переливную трубку (сольётся ешё жидкость).
2. Отвернуть 16 болтов и снять поддон.
Внимание. Протирку внутренних деталей (щуп, замена фильтра, снятие поддона) выполнять только безворсовой бумагой. Ворс и частички грязи могут засорить дроссельные отверстия системы управляющих клапанов и привести к нарушению алгоритма работы АКПП или ее полному отказу.
2А) Удалить: продукты износа и остатки трансмиссионной жидкости, старую прокладку поддона. И зачистить привалочные поверхности картера АКПП и поддона картера АКПП.
2В) Отвернуть 12 болтов крышки фильтра АКПП Внимание. Для крепления крышки фильтра применяются болты различной длины: L=62 мм – 5 шт., L=40 мм – 5 шт., L=12,5 мм – 2 шт. При отворачивании болтов отметить фломастером на крышке места их расположения.
2С) Промыть сеточку так называемого фильтра и установить обратно на место, завернув болты в соответствии с ранее нанесенными метками их расположения. Момент затяжки болтов 7,9 Н.м (0,81 кгс.м).
2D) Установить чистый поддон с магнитами и вместе с новой прокладкой на картер АКПП завернуть болты, не затягивая их до конца. Окончательное затягивание болтов произвести согласно порядку затяжки болтов с моментом затяжки болтов 8,0 Н.м (0,8 кгс.м).
3. Завернуть переливную трубку на место с моментом затяжки 14,8 Нм (1,5, кгс.м), затем установить на сливную пробку уплотнительное кольцо (код для заказа в интернет магазине 1102601M02) и (несильно завернуть пробку в том случае если уровень будете выставлять через переливную трубку т.е. до окончательных действий по заправке жидкостью), окончательно сливную пробку поддона фиксируют с моментом затяжки 34,3 Н.м (3,5 кгс.м).
4. Извлечь из АКПП указатель уровня масла и залить через отверстие указателя примерно 2,0-2,3 л (в идеале должно соответствовать контрольному участку «Cold» на указателе уровня масла при температуре масла 20º…30ºС) трансмиссионного масла.
5. На прогретой коробке измерить температуру масла в АКПП (мультиметр цифровой с термопарой); если температура масла недостаточно высокая, необходимо проехать на автомобиле примерно 10-15 минут (при температуре окружающего воздуха 20ºС, требуется около 10 минут для прогрева масла до температуры 50º-80ºС); затем установив автомобиль на ровную площадку при работающем двигателе снова извлечь указатель и проверить уровень масла, который должен находиться в пределах контрольного участка «Hot» для горячего масла; если уровень масла находится вблизи отметки «min» необходимо долить масло
Внимание:
недостаточный уровень масла в АКПП может привести к всасыванию воздуха в масляный насос
избыточный уровень масла в АКПП может привести к возгоранию автомобиля
.
И эту процедуру согласно ТИ 3100.25100.20559 нам предлагают проделать (без 2А-2Е) несколько раз, до тех пор пока жидкость не будет сливаться прозрачная и красноватого цвета.

I Love My Lada

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

АКПП Лада Гранта Jatco JF414E: замена масла и обслуживание

Перед конструкторами АвтоВАЗа стояла задача найти такую АКПП для Лада Гранта, которая была бы надежной, недорогой в эксплуатации и вписывалась в бюджет самого дешевого ВАЗовского автомобиля. Таким автоматом стала японская автоматическая гидромеханическая коробка передач Jatco JF414E. С ней и будем разбираться сейчас.

АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта. Особенности и ресурс

Многие считают, что инженеры нашли для Гранты старую и невостребованную АКПП, что в корне противоречит действительности. Да, это не суперсовременный автомат, но коробка вышла в производство только в 2010 году и уже успела отлично показать себя на Ниссан Микра, Альмера, Geely MK, Datsun ON-Do, ME-Do, а также на ВАЗовских Гранте и Калине. Jatco JF414E разрабатывалась в принципе для внутреннего азиатского рынка, где и трудится на многих малолитражках до сегодняшнего дня.

АКПП Лада Гранта Jatco JF414E

В качестве конкурента 4-ступенчатой АКПП Jatco JF414E рассматривалась айсиновская коробка AW60-40, но в силу ее относительной дороговизны инженеры сделали выбор в пользу Джатко. Коробка рассчитана на передний привод и на работу с моторами объемом до 1,6 л. Имеет электронное управление переключением передач, которое управляет гидроблоком и гидротрансформатором, соленоидами-электрорегуляторами для плавной работы и безразрывной передачей крутящего момента. Ресурс АКПП до полного капремонта составляет 300-400 тысяч км . И это очень хороший показатель для автомата в сегменте мини и микро.

Поломки и проблемы АКПП Jatco JF414E. Когда менять масло

Благодаря продуманной конструкции и простоте АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта практически не требует обслуживания и при соблюдении правил эксплуатации не доставит никаких проблем. Тем не менее этот автомат очень не любит резких стартов и чувствителен к качеству масел (ATF), плохо относится к перегревам и езде на высоких скоростях.

Также отмечен ряд проблем, связанных с особенностями конструкции:

  1. АКПП чувствительна к перепадам напряжения в бортовой сети, плата управления гидроблоком может выйти из строя, к примеру, при неправильном прикуривании двигателя.
  2. В начале производства первые автоматы страдали из-за выхода из строя одного из игольчатых подшипников между ступицей гидронасоса и пакетом High, но к 2013 году эту неприятность японцы победили.
  3. Если не установить внешний фильтр тонкой очистки, через 180-220 тысяч пробега продукты износа фрикционов могут повлиять на ресурс соленоидов. Установка такого фильтра на Грантах с крепким пробегом существенно повысит ресурс АКПП, поскольку устанавливается он снаружи коробки, всегда в доступе и его можно быстро очистить или сменить фильтрующий элемент.

Наружный фильтр тонкой очистки АКПП Jatco JF414E

Когда менять ATF на Лада Гранта с АКПП, сколько лить

Несмотря на указания АвтоВАЗа о том, что масло в коробке передач служит вечно, это не стоит воспринимать как аксиому.

Производитель коробки, компания Jatco, четко говорит, что полная замена масла необходима уже на пробеге 80-85 тысяч км , а частичную замену необходимо выполнять вдвое чаще, через 30-40 тысяч пробега.

Регламент замены масла зависит от условий эксплуатации и если нет возможности провести полную замену, то частичные могут сильно увеличить ресурс коробки передач. Объем масла в АКПП Jatco JF414E на Лада Гранта составляет 5,4 л, а при частичной замене удается слить не более 3 л жидкости.

Как проверить уровень масла в АКПП Гранта

Для проверки уровня масла используется щуп и чтобы до него добраться, проще всего отодвинуть в сторону корпус воздушного фильтра. По щупу можно проверить не только уровень, но и состояние масла. Проверку рекомендуют проводить каждых два-три месяца или чаще. Порядок проверки уровня масла в автомате Jatco JF414E следующий:

  1. Запускаем и прогреваем двигатель.
  2. Нажимаем на тормоз до упора.
  3. Включаем попеременно каждый из режимов селектором.
  4. Ставим селектор в нейтральное положение.
  5. При работающем на холостых оборотах моторе проверяем уровень масла щупом.

Проверка уровня масла щупом

В случае, когда двигатель не прогрет до рабочей температуры, ориентируемся на засечку COOL, если мотор горячий, смотрим на риску HOT. Уровень должен быть между максимальной и минимальной отметками для каждого из состояний ATF. При необходимости доливаем масло согласно указаниям производителя.

Какое масло можно лить в АКПП Jatco JF414E Лада Гранта

Согласно указаниям компании Jatco, оптимальным маслом для коробки считается Nissan ATF Matic-S 999MP-MTS00-P . Кроме него допускается использование таких синтетических жидкостей:

  • Genuine EJ-1 ATF;
  • Petro-Canada ATF D3M;
  • DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF;
  • и другие аналоги с допуском Dexron VI.

При этом нужно учесть, что использование минеральных масел Matic-D не допускается, только аналоги Matic-S или Matic-J .

Как поменять масло в АКПП Лада Гранта Jatco JF414E

Для замены ATF в АКПП Лада Гранта нам пригодится стандартный набор инструментов, около 5 л масла, воронка, шланг подходящего диаметра и емкость для слива отработки. Работу будем проводить либо на подъемнике, либо на смотровой яме. Перед началом замены воздушный фильтр можно снять, а можно, не отключая датчиков, отсоединить воздуховод и отодвинуть его в сторону. Масло заливается в отверстие для щупа, поэтому подбираем шланг именно такого диаметра. Работу выполняем в таком порядке:

  1. Снимаем брызговик двигателя, устанавливаем емкость для отработки под сливную пробку, откручиваем ее и сливаем около литра грязной ATF.
  2. Примерно столько же заливаем в отверстие для щупа с помощью воронки с удлиняющим шлангом.
  3. Отключаем шланг обратного слива масла от АКПП, наращиваем его любым подходящим шлангом и опускаем в емкость для отработки.
  4. Запускаем двигатель при нейтральном положении селектора АКПП. Следим за цветом жидкости из шланга. Как только ATF начнет светлеть, глушим двигатель и доливаем ровно столько, сколько слили.
  5. Снова откручиваем сливную пробку. Сольется около 200 г.
  6. Откручиваем поддон АКПП головкой на 10.
  7. Выливаем масло из поддона, чистим его и магниты, тщательно моем и протираем насухо.
  8. Откручиваем фильтр автомата. Болты имеют разную длину, их нельзя перепутать.
  9. Тщательно чистим сетку фильтра, протираем гидроблок и устанавливаем фильтр на место.
  10. Ставим на место поддон.
  11. Заливаем столько же масла, сколько слилось в общем. Как правило, это около 3-3,5 л.
  12. Запускаем двигатель, прогреваем его и, нажав на тормоз, перемещаем селектор АКПП в каждое из положений.
  13. Проверяем уровень масла так, как это было указано выше. При необходимости доливаем.
Читайте также  Какое масло лить в коробку передач ваз 2108?

Если уровень в норме, совершаем пробную поездку и снова проверяем уровень масла в АКПП при заведенном двигателе. При необходимости доливаем.

Используя такой метод, можно заменить около 3,6 л масла, при этом около 2 л останется в гидротрансформаторе. Опытные владельцы рекомендуют делать частичную замену ATF на Гранте и Калине с АКПП Jatco JF414E раз в 18-20 тысяч км пробега.

Jatco jf414e-АКПП Лада Гранта

Основой для создания коробки автомат Jf414e послужила четырехступенчатая механическая КПП от известной японской компании Ниссан. Благодаря многолетним доработкам и усовершенствованиям, механика перешла в категорию автоматических коробок передач. Полученная АКПП Jatco jf414e снискала особую популярность среди приверженцев малолитражных авто. Современные модели автомобилей ВАЗ Lada Granta и Лада Калина с 2012 года успешно начали комплектоваться коробкой передач automatic Jatco.

Особенности конструкции jatco jf414e

Японские производители специализируются на выпуске автоматических коробок передач компактных размеров, отличающихся сравнительно невысокой ценой. Такие АКПП предназначены для автомобилей, относящимся к экономичному сегменту. Малолитражные автомобили Лада Гранта, Калина отечественного производства оборудованы четырехступенчатыми АКПП Jatco JF 414E, оснащенными функцией переключения передач в ручном режиме.

Основные преимущества АКПП Jatco JF 414E:

  1. Сверхвысокая надежность.
  2. Простота в ремонте и обслуживании.
  3. Компактность габаритов.
  4. Сравнительно небольшой вес.

Малолитражки, с установленными коробками автомат Jatco JF 414E, получили широкое распространение в России, благодаря их надежности и выносливости. Они хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации в напряженных условиях отечественных дорог и климатических особенностей.

Среди конструктивных особенностей АКПП стоит отметить следующие новые разработки:

  • большое количество автоматических систем управления;
  • электронных датчиков;
  • гидроблок с высококачественными клапанами-соленоидами;
  • фрикционные диски с барабанами.

Благодаря инновациям, введенным в конструкцию трансмиссии, коробка передач АКПП jf414e обеспечивает максимально плавное переключение режимов как на повышение, так и на понижение скорости. Также замечено улучшены показатели экономии топлива.

Применение соленоидов, обладающих улучшенными характеристиками, резко снижаются требования к качеству трансмиссионного масла, заливаемого в картер АКПП. В результате усовершенствований конструкции АКПП, для авто Лада Гранта и Лада Калина существенно увеличен интервал между сервисными мероприятиями по техническому обслуживанию, в частности по замене масла в трансмиссии.

Важно: Конструкторами АКПП предусмотрена защита коробки автомат от несанкционированных случайных переключений. Например, если водитель во время движения вдруг включил «задний ход», автоматика АКПП игнорирует данное действие. Срабатывание произойдет только при наступлении необходимых условий для выбранного режима АКПП (после остановки авто).

Среди положительных качеств АКПП Jatco JF 414E, водители также отмечают быструю реакцию двигателя на переключение скоростей. Особенно интересны настройки четвертой передачи. При равномерном движении по трассе передаточное отношение имеет постоянное значение. Нажатие на педаль газа вызывает резкое увеличение крутящего момента, создается эффект срабатывания добавочной скорости.

Основной недостаток в работе АКПП Jatco JF 414E – большое потребление топлива, особенно при поездках в сложных условиях городских магистралей (частые остановки и торможения на пешеходных переходах, в пробках и пр.).

Режимы замены масла в АКПП jf414e

Исходя из рекомендаций автопроизводителя, замену трансмиссионного масла в АКПП Jatco JF 414E нужно проводить после каждых 60 – 80 000 км пути. Однако опытные водители считают, что разумнее менять смазочный материал в коробке автомат намного раньше, а именно, через 40 – 60 000 км. Такой режим техобслуживания АКПП заметно удлинит эксплуатационный срок как коробки передач, так и транспортного средства в целом. Рекомендованная марка масла NISSAN Matic-S 999MPMTS00P. В качестве альтернативных материалов для автоматических трансмиссий можно использовать также IDEMITSU ATF type-M, MAZDA ATF Type-MV.

При смене трансмиссионной жидкости в АКПП Jatco JF 414E не обязательно производить замену масляного фильтра 31728 3MX0A. Для удаления загрязнений с фильтрующего элемента необходимо очистить и промыть металлическую сеточку.

Проверка состояния трансмиссионного масла

Благодаря достаточно надежному составу фрикционных накладок на дисках сцепления АКП Jatco JF 414E П, масло не наполняется продуктами износа. Это позволяет материалу сохранять свои положительные свойства и работоспособность намного дольше, даже после его потемнения. Главное условие – прозрачность и отсутствие запаха гари.

Чтобы проверить состояние смазочного состава в АКПП, нужно нанести на чистую х/б салфетку несколько капель масла из полости коробки. Наличие в растворе большого количества мелких вкраплений черного цвета свидетельствует о разрушении фрикционных накладок дисков АКПП и старении масла. При выявлении признаков износа элементов сцепления, необходимо срочно отправить машину на диагностику с целью определить степень износа дисков. Устаревшее масло тоже придется заменить.

Порядок частичной замены масла в АКПП jf414e своими руками

Для проведения данной процедуры не обязательно обзаводиться специальной установкой для смены масла. Алгоритм работ почти не отличается от аналогичных стандартных действий в других транспортных средствах, оснащенных коробкой автомат:

  1. Вывернуть пробку слива, совмещенную с переливной трубкой.
  2. Выждать, пока вся жидкость сольется в подготовленное ведро или иную емкость.
  3. Открутить болты крепления поддона (16 штук) и снять его.
  4. Очистить поддон, магниты, внутренние поверхности картера от старого масла и грязи при помощи салфеток.
  5. Демонтировать масляный фильтр.
  6. Прочистить сотовые отверстия стальной сетки фильтрующего элемента.
  7. Собрать коробку в обратной последовательности.
  8. Вытащить масляный щуп и залить в это отверстие масло объемом 1 – 1,5 литра.
  9. Вставить щуп на место, уровень залитого масла температурой плюс 20 – 30 °С установится на отметке COLD.
  10. Включить мотор.
  11. Проехать несколько км для прогрева трансмиссионного масла до +80°С не более.
  12. Поставить машину на ровной площадке для повторного замера уровня.
  13. Извлечь щуп, убедиться в достижении объема уровня HOT.
  14. При необходимости долить масло до нужной отметки.

Полезные советы опытных автовладельцев

При очищении и протирке деталей внутреннего расположения лучше всего использовать ткани и материалы без содержания ворса. Особенно это касается щупа, внутренней поверхности поддона, элементов масляного фильтра. Незаметные мельчайшие ворсинки впоследствии способны скапливаться в дроссельных отверстиях электромагнитных клапанов и вызывать сбои в работе электронной системы управления АКПП.

Крышка масляного фильтра АКПП Jatco JF 414E фиксируется болтами различной длины. При их отвинчивании рекомендуется отмечать места расположения каждого крепежного элемента при помощи фломастера или маркера, чтобы при последующей установке узла не возникало путаницы.

Важно: Для стабильной работы АКПП Jatco JF 414E нежелательны как недостаточный, так и избыточный объем трансмиссионного масла. При пониженном уровне смазочной жидкости масляный насос начинает подавать в систему воздух. Лишнее масло начинает вытекать из коробки, при этом создается пожароопасная ситуация.

Масло в коробку автомат Lada Granta

Как и в случае с двигателем автомобиля, масло в АКПП Лада Гранта автомат нуждается в регулярной проверке, обновлении и полной замене при такой необходимости. Чтобы не пришлось выполнять дорогостоящий ремонт трансмиссии, автомобилистам нужно знать, как проверить, на что обратить внимание и как заменить масло в автоматической коробке самостоятельно.

Особенности трансмиссионных масел для АКПП

Начнем с того, что масло в автоматической коробке передач выполняет те же функции, что и в моторе: смазка трущихся поверхностей, охлаждение, а также перенос мелких частичек металла (стружки), которые образовываются в результате трения деталей друг о друга, в масляный фильтр.

При этом в отличие от МКПП, важнейшая функция масла в АКПП, о которой мало кто вспоминает, заключается в передаче крутящего момента от маховика мотора к планетарным передачам при работе гидротрансформатора (ГДТ).

Как и многие другие смазочные материалы, АТФ в коробке имеет свойство «стареть». Другими словами, нужно знать, когда доливать или менять масло в АКПП. Как правило, производители автомобилей с автоматическими коробками уверяют, что ATF в них залито на весь срок службы и менять его не нужно на протяжении всего периода эксплуатации.

Когда речь идет об импортных машинах, которые катаются исключительно по европейским дорогам и эксплуатируются не более пяти лет, эта рекомендация актуальна. Однако с учетом отечественных условий, а также того, что большинство автовладельцев в СНГ не имеют возможности сменить автомобиль не только через пять, но и через десять-пятнадцать лет, менять ATF приходится.

Причем специалисты рекомендуют делать это каждые 40-60 тыс. км. Такой подход позволяет увеличить срок службы агрегата и улучшить качество его работы. Ниже перечислены случаи, когда необходимо проделывать процедуру по замене масла в автомате:

  • ремонт АКПП (полная замена);
  • появились сложности с переключением передач (замена или долив);
  • шумная работа коробки на холодном двигателе;
  • посторонние металлические шумы в коробке (сигнализирует об износе деталей);
  • падение уровня масла в АКПП;

При возникновении любых из перечисленных неполадок, а также при активной эксплуатации коробки передач (бездорожье, специфическая агрессивная манера езды, резкие перепады температур на улице и тому подобное), необходимо на начальном этапе проверить уровень масла и оценить его вид/состояние.

Как проверить уровень масла в АКПП на Лада Гранта

Каждый автовладелец должен взять за правило регулярно проверять уровень ATF. Проверка уровня масла в АКПП Лада Гранта не вызовет затруднений даже у новичка. Весь процесс практически аналогичен проверке уровня смазки в двигателе. Правда, щуп в данном случае расположен в довольно неудобном месте (под воздушным фильтром). По этой причине для получения доступа к щупу фильтр придется снимать.

Во время проверки важно обратить внимание не только на уровень, но и на вид, а также запах ATF на щупе. Независимо от того, какого цвета эта жидкость (этот показатель меняется во время работы, жидкость может темнеть), она должна быть прозрачной, без посторонних твердых включений. Запаха гари быть также не должно. Стружка и запах гари в масле являются признаки проблем в коробке передач и предвестники ремонта.

Какое масло заливать в АКПП Лада Гранта и как выполняется замена

Если рассматривать вопрос о том, какое лучше заливать масло в АКПП Лада Гранта автомат, лучше всего следовать рекомендация производителя автомобиля. Они прописаны в мануале. При добавлении масла до уровня, нужно использовать тот же продукт, который уже используется в коробке передач.

Читайте также  Сколько нужно лить масла в коробку ИЖ Юпитер 5?

Полную замену в гаражных условиях произвести довольно сложно. Как правило, получается реализовать только частичную замену. Связано это с тем, что «выгнать» весь объем старой АТФ из коробки можно только в условиях автосервиса. В любом случае, для замены потребуется:

  • смотровая яма, эстакада или подъемник;
  • ключ на 19 и шестигранник на 5;
  • заливная воронка с длинной горловиной и шлангом-удлинителем;
  • емкость для слива «отработки»;
  • свежее масло (полный объем в АКПП Лада Гранта составляет 5,1 литра, для частичной замены потребуется 2-3 литра).

Порядок действий рекомендуется соблюдать следующий:

  1. Прогреть двигатель и загнать машину на яму (эстакаду, подъемник);
  2. Заглушить двигатель, подождать, пока перестанет работать вентилятор;
  3. Ключом открутить сливную пробку. Приготовить емкость, после чего шестигранником выкрутить сливную пробку и слить отработанное масло;
  4. Установить на место пробки, протерев их ветошью или чистой тряпкой;
  5. Через отверстие щупа залить свежую жидкость (столько же, сколько было слито);
  6. Установить щуп на место, завести двигатель, прогреть, нажать на тормоз, перевести рычаг селектора в положение R, через минуту в положение D, затем вернуть в нейтральное положение (N). Заглушить мотор и проверить уровень масла на щупе.
  7. Если уровень в норме, установить воздушный фильтр, после чего проехать 10-15 км (прогреть АКПП), затем повторить проверку уровня по щупу на прогретом автомате.

Что в итоге

Как видно, коробка автомат, несмотря на заверения производителей, также нуждается в частичной или полной замене масла. При этом используются специальные жидкости для автоматических трансмиссий ATF. Полную качественную замену можно сделать только в условиях автосервиса, так как в обычном гараже нет специального оборудования, удаляющего масло из коробки полностью (метод вытеснения).

Выбор масла для АКПП Лада Гранта довольно прост. Искать аналоги можно, но нет особого смысла, так как замена проводится не часто, так что экономить и рисковать коробкой не стоит. Другими словами, чтобы понять, какую жидкость заливать в АКПП Лада Гранта, следует отдельно изучить мануал, после чего приобретать рекомендуемые жидкости.

Полная и частичная замена масла в АКПП Лада Гранта своими руками

Замена масла в АКПП Гранта – процедура, которую должен делать автовладелец при пробеге его авто через определенное количество километров. Несмотря на установленную АКПП Jatco JF414E, которая специально изготавливалась для рынка азиатского региона и тяжелых климатических условий, автомат испытывает нужду в доливе и полной смене смазывающего средства регулярно.

  1. Сроки смены ATF
  2. Какая смазка понадобится для Гранты
  3. ATF от производителя
  4. Аналоги
  5. Как проверить сколько смазывающего средства находится в АКПП Лады Гранты
  6. Что нужно приобрести для смены отработанной смазки в АКПП
  7. Последовательность шагов смены масла в АКПП Лада Гранта
  8. Слив старой жидкости ATF
  9. Промывка поддона и удаление стружки
  10. Замена фильтра АКПП
  11. Заливка свежей смазки
  12. Как полностью обновить смазку
  13. Заключение

Сроки смены ATF

Чтобы не тратить деньги на капитальный ремонт АКПП опытные автовладельцы советуют заменять масло в коробке после 65 тысяч км проезда на транспортном средстве.

Так как негативно влияющие процессы, происходящие внутри автомата как по вине автовладельца, так и естественные, способствуют быстрой выработке смазки.

К таким отрицательным процессам можно отнести:

  • повышение температуры в коробке при пробуксовке или поездкам по бездорожью, а также в странах с жарким климатом;
  • холодные и резкие старты зимой;
  • загрязненное фильтрующее устройство.

Масло в АКПП Lada Xray перестает выполнять те функции, для которых оно было предназначено. А именно:

  • предохранение металлических деталей от износа;
  • смазка узлов автомата;
  • охлаждение АКПП.

Внимание! АКПП Jatco JF414E очень привередлива к качеству смазывающего средства. Поэтому дешевые аналоги быстро выведут ее из строя.

Производитель указывает, что смазывающее средство нужно менять через 80 тысяч километров. Опытные автовладельцы и механики советуют автолюбителям, имеющим машину с этой коробкой, заменять гораздо раньше этого срока. Поэтому рекомендуемая полная замена, вынесенная из практики, равняется 50 – 60 тысячам километров.

Частичная замена должна быть выполнена после проезда автомашиной тридцати тысяч километров. Предварительно каждые 10 тысяч километров эксперты советуют проверять смазывающее средство в АКПП и по необходимости доливать.

Какая смазка понадобится для Гранты

Автовладельцев интересует, какое масло нужно заливать в АКПП Лада Гранта. Этот вопрос подымается из-за того, что автомобиль вроде бы российского производства. Потому многие привыкли думать, что для отечественных автомобилей подойдет любое и даже низкое в ценовой категории.

Однако, нет. Эксперты рекомендуют использовать только оригинальное масло, созданное заводом-изготовителем. Вид автомата Jatco JF414E очень привередлив к смазке, которую в нее заливают.

В следующем блоке читатель узнает каким ATF заменяют старое на АКПП Лада Гранта.

ATF от производителя

Подходящим по свойствам и рекомендованным заводом-производителем эксперты считают Nissan ATF Matic S 999MP-MTS00-P. У масла в АКПП Лада Гранта имеются и аналоги. Следующие виды смазывающих средств рекомендуется использовать, как заменители оригинала, если в городе не найти именно вышеописанной трансмиссионной жидкости.

Аналоги

Таблица ниже показывает какие аналогичные смазки могут использоваться для АКПП.

Название смазки Тип
Geniune EJ-1 ATF Синтетика
Petro-Canada ATF D3 M Синтетика
DuraDrive MV Synthetic ATF Синтетика

Как проверить сколько смазывающего средства находится в АКПП Лады Гранты

У этого вида автомата выведен специальный щуп наружу. Он нужен для проверки уровня масла в АКПП Лада Гранта. На устройстве есть отметки: Cold и HOT.

По ним автовладелец сможет определить количество смазывающей жидкости, если автомобиль простаивал некоторое время. Для проверки непрогретой АКПП служит отметка Cold. Hot покажет уровень смазки после проезда.

Процедура проверки проводится следующим образом:

  1. Если машина стояла долго в гараже нужно прогреть коробку. Завести двигатель и селектором автомата провести по всем передачам.
  2. Когда АКПП прогреется до 60 градусов – это рабочая температура, необходимо выключить двигатель.
  3. Поднять капот и вытащить щуп.
  4. Вытереть тряпкой без ворсинок и воткнуть в отверстие для него.
  5. Снова вытащить. Теперь проверяем по положению масла на щупе АКПП.
  6. Если жидкость соответствует этой отметке, то доливать не нужно. Тут же нужно обратить внимание на качество смазки. Если она черная и с вкраплениями металлического цвета, то рекомендуется заменить смазывающее средство.

Что нужно приобрести для смены отработанной смазки в АКПП

Чтобы сделать замену масла в АКПП Лада Гранта автовладельцу понадобятся следующие запасные части:

  • фильтр АКПП для Лада Гранта с каталожным номером 31728 3MX0A. Эксперты запрещают промывать его. Нужно заменить на новый;
  • прокладка для поддона с каталожным номером 31397 3MX0A;
  • шайба из меди (№1102601М02);
  • тара с меркой для определения объема масла при частичной замене и для определения объема слитой выработанной жидкости для полной смены;
  • шланг подходящего размера;
  • лейка;
  • тряпки без ворса;
  • смазывающая жидкость не менее 6 литров;
  • эстакада или яма;
  • гаечные ключи на 19 и 10.

Последовательность шагов смены масла в АКПП Лада Гранта

Чтобы провести замену масла в АКПП Лада Гранта своими руками необходимо будет сделать предварительную работу.

  1. Завести мотор автомашины и проехаться на ней километров десять, чтобы хорошо прогреть коробку и жидкость. Тогда она будет легче сливаться.
  2. Остановиться на эстакаде или яме и заглушить мотор. Открыть капот.
  3. Чтобы получить доступ к АКПП необходимо будет снять полностью воздушный фильтр.
  4. Отключить аккумуляторную батарею, чтобы не произошло короткого замыкания.
  5. Теперь взять емкость с меркой и поставить под сливную пробку под машиной.

Слив старой жидкости ATF

Когда были сделаны все предварительные процедуры, можно приступать к сливу выработанной смазки.

  1. Открутить пробку для слива.
  2. И дождаться пока все масло не сольется в емкость.
  3. Предварительно поменять прокладку на пробке, чтобы она не дала течь в будущем.

Промывка поддона и удаление стружки

Теперь необходимо будет снять поддон автоматической коробки Лады Гранта и удалить с него металлическую стружку, а также другие продукты износа, а также удалить гарь и старую смазку.

  1. Открутить гаечными ключами болты, на которых держится поддон.
  2. Аккуратно снять его. Так как в нем могут находится остатки старой жидкости. Если есть, слить их в посуду с меркой.
  3. Очистить посредством моющего средства Абра внутреннюю часть поддона. Удалить стружку с магнитов. Поменять прокладку.

Теперь можно приступить к замене фильтрующего устройства.

Замена фильтра АКПП

Удаление отработанного фильтра коробки переключения скоростей происходит следующим образом:

  1. Открутить болты, которые его держат.
  2. Снять корпус фильтра. Вместо старого поставить новый.
  3. Прикрутить винты.

Теперь можно перейти к заливке нового смазывающего средства.

Заливка свежей смазки

Чтобы влить свежее смазывающее средство необходимо все разобранные детали установить обратно.

  1. Закрутить болтами поддон.
  2. Теперь автолюбитель должен найти заливное отверстие на Гранте рядом с воздушным фильтром. Автовладельцу нужно вытащить щуп и вставить лейку для залива жидкости с удлинителем из шланга.
  3. Залить свежее масло в коробку.
  4. Зальется три литра смазывающего средства. Вставить щуп.
  5. Установить воздушное фильтрующее устройство, закрыть капот.
  6. Завести двигатель.
  7. Проехать несколько километров и проверить количество смазки по щупу. Если надо – долить.

Если смазка совсем черная, то частичная смена не поможет. Необходимо полностью заменить ее во всей АКПП. Как это сделать – в следующем блоке.

Как полностью обновить смазку

Для полной замены масла автовладелец должен:

  1. Повторить шаги, расписанные в предыдущем блоке «Слив старой жидкости».
  2. Залить нужно будет всего пол-литра свежей смазывающей жидкости.
  3. Затем отсоединить шланг обратки и нарастить его. Одним концом положить в большой таз или воткнуть в пятилитровую бутылку другим обратно прицепить к штуцеру обратки.
  4. Напарника попросить завести двигатель. Теперь нужно наблюдать за масло выливающимся в таз или бутылку.
  5. Когда оно поменяет цвет на более светлый, то попросить напарника заглушить двигатель.
  6. Теперь нужно повторить все действия, которые были описаны в инструкции частичной замены масла. То есть автовладельцу нужно будет снять поддон и почистить его, заменить старое фильтрующее устройство на новое. Установить все обратно. Главное не забыть пройти герметиком в том месте, где соединяется прокладка поддона с дном АКПП.
  7. Заливать свежую смазывающую жидкость необходимо небольшими порциями – по 1 литру.
  8. Завести двигатель, нажать на тормозную педаль, прогнать кулису передач по всем положениям. Не выключать работающий мотор и посмотреть уровень.
  9. Всего должно уйти на полную смену пять литров смазывающего средства.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: