Как включить круиз контроль на Хонда Шатл?

Управление круиз-контролем (для некоторых вариантов исполнения)

Круиз-контроль позволяет автоматически поддерживать заданную скорость движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора. Задаваемое значение стабилизируемой скорости должно быть выше 40 км/ч. Использовать функции круиз-контроля удобно при продолжительном движении по мало загруженным прямым автострадам. В целях безопасности не рекомендуется включать круиз-контроль при движении в городе, по извилистым дорогам, изобилующим поворотами, на скользком дорожном покрытии, в сильный дождь или в других неблагоприятных погодных условиях.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Неправильное использование системы круиз-контроля может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Включайте круиз-контроль только при езде по свободным автострадам в благоприятных погодных условиях.

Управление круиз-контролем

ОТМЕНА РАБОТЫ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

ЗАМЕДЛЕНИЕ/УСТАНОВКА РЕЖИМА РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ (Of CEl/SET)

  1. Нажмите на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля, которая расположена на рулевом колесе. При этом загорится индикатор приборной панели CRUISE MAIN (Система круиз-контроля включена).
  2. Разгоните автомобиль до требуемой скорости, которую вы желаете поддерживать в дальнейшем во время движения. Эта скорость не должна быть меньше 40 км/ч.
  3. Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку DECEL/SET, которая расположена на рулевом колесе. Кнопку необходимо удерживать до включения на приборной панели индикатора CRUISE CONTROL (Система круиз-контроля регулирует скорость). Светящийся индикатор свидетельствует о том, что система круиз-контроля включилась в работу и поддерживает заданную вами скорость автомобиля.

Следует иметь в виду, что фактическая скорость движения автомобиля может незначительно отклоняться от заданного значения, особенно при движении по холмистой местности. При возрастании скорости движения на спусках пользуйтесь педалью тормоза. Это отключит систему круиз-контроля. Для повторного включения системы круиз-контроля необходимо нажать на кнопку RES/ACCEL (Возобновление работы круиз-контроля). На приборной панели снова загорится индикатор CRUISE CONTROL.

Для сохранения заданного скоростного режима на крутых подъемах, автоматическая трансмиссия может переключиться на низшую передачу.

Изменение значения стабилизируемой скорости автомобиля Вы имеете возможность увеличить стабилизируемую скорость движения любым из трех следующих способов:

  • Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку RES/ACCEL. Как только автомобиль в процессе разгона достигнет требуемой скорости.отпустите удерживаемую кнопку.
  • Нажмите на педаль акселератора и разгоните автомобиль до требуемой скорости. Затем нажмите на кнопку DECEL/SET.
  • Для небольшого разгона автомобиля несколько раз кратко нажмите на кнопку RES/ACCEL. При каждом нажатии на эту кнопку ваш автомобиль будет ехать на 1.6 км/ч быстрее.
  • Вы также можете уменьшить стабилизируемую скорость движения любым из следующих трех способов.
  • Нажмите и удерживайте в нажатом положении кнопку DECEL/SET. Как только автомобиль в процессе замедления достигнет требуемой скорости, отпустите удерживаемую кнопку.
  • Для небольшого торможения автомобиля несколько раз прерывисто нажмите на кнопку DECEL/SET. При каждом нажатии на эту кнопку скорость движения вашего автомобиля будет снижаться на 1.6 км/ч.
  • Нажмите кратко и не сильно на тормозную педаль. При этом индикатор CRUISE CONTROL, расположенный на приборной панели, погаснет. После достаточного замедления и достижения автомобилем нужной скорости нажмите на кнопку DECEL/SET. Теперь круиз-контроль будет поддерживать новое значение стабилизируемой скорости.

Даже при включенном круиз-контроле вы можете по-прежнему использовать педапь акселератора для разгона автомобиля и осуществления обгона. После завершения обгона снимите ногу с педали акселератора. Автомобиль автоматически вернется к предварительно заданной вами стабилизируемой скорости.

Нажатие на педаль сцепления или тормоза приводит к выключению круиз-контроля.

Выключение круиз-контроля

Вы можете выключить круиз-контроль любым из трех способов:

  • Кратко нажмите на педаль тормоза или сцепления.
  • Нажмите на кнопку CANCEL (Отмена), которая расположена на рулевом колесе.
  • Нажмите на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля.

Возобновление регулирования скорости системой круиз-контроля

При нажатии на кнопку CANCEL, на тормозную педаль или педаль сцепления. система запоминает заданное значение стабилизируемой скорости. Для того чтобы вернуться к этой скорости, разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч. затем нажмите и отпустите кнопку RES/ACCEL Включится индикатор CRUISE CONTROL, a автомобиль автоматически разгонится, и будет поддерживать предварительно заданное значение стабилизируемой скорости.

Нажатие на кнопку CRUISE главного выключателя круиз-контроля приводит к полному выключению круиз-контроля и обнулению запоминающего устройства.

Перед началом эксплуатации вашего автомобиля внимательно ознакомьтесь с данным разделом Руководства. В нем содержится важная информация о требованиях к топливу, на котором может работать двигатель автомобиля, о проверке уровня рабочих жидкостей и о других контрольных операциях, которые необходимо выполнить перед поездкой. Вам следует также ознакомиться с тем. как правильно размещать и закреплять перевозимый в автомобиле багаж. Необходимые для этих случаев инструкции приведены в данном разделе. Если вы собираетесь оснастить свой автомобиль дополнительным оборудованием, предварительно прочтите раздел, который посвящен этому вопросу.

Как пользоваться круиз-контролем

Круиз-контроль (иногда его называют «автоспид») представляет собой комплексное устройство, позволяющее поддерживать скорость автомобиля на постоянном уровне вне зависимости от качества дороги. Как правило, он полезен при загородных поездках, поскольку в населенных пунктах им пользоваться сложно из-за постоянно меняющейся скорости участников дорожного движения.

Дополнительная функция «автоспида» заключается в экономии топлива, так как водитель во время езды часто то ускоряет транспортное средство, то притормаживает. Соответственно, это приводит к повышенному расходу бензина. Как работает круиз-контроль – один вопрос, но он однозначно уменьшает потребление горючего на 4-7%, а в отдельных случаях даже на большую величину. Кроме того, постоянный скоростной режим положительно сказывается на износе деталей автомобиля, а также уменьшает потребление расходных материалов. Однако у многих автовладельцев часто возникает проблема с использованием такого «контролера», в который входит аппаратная и программная части.

Как активировать круиз-контроль…

Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.

Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.

Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.

Нажмите кнопку с иконкой тахометра со стрелкой либо надписью ON. Если система активировалась, то на приборной панели появится такая же картинка белого цвета.

Нажмите кнопку с надписью «SET», и электроника перейдет в нужный режим. Об этом просигнализирует все тот же значок, который изменит белый цвет на зеленый.

Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.

…и отключить систему контроля движения

Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.

ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!

Как работает активный круиз-контроль

Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.

Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.

Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.

Читайте также  Как долго должен работать двигатель Чтобы зарядить аккумулятор?

Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.

Круиз-контроль

Круиз — контроль фактически позволяет регулировать скорость автомобиля до заданного значения, что облегчает перемещение на длинных участках дороги. Например, путешествуя по автомагистрали, благодаря круиз-контролю можно дать отдых правой ноге, поскольку нет необходимости нажимать на педаль акселератора для поддержания желаемого темпа.

Как это работает

Круиз-контроль, это электронное устройство, которое позволяет автомобилисту устанавливать крейсерскую скорость. Для этого у каждого бренда разработана собственная система команд. Обычно они находятся на спицах рулевого колеса или, альтернативно, на рычаге, прикрепленном к рулевой колонке. В большинстве случаев функция «включается» нажатием кнопки « SET », и при этом автомобиль продолжает движение со скоростью, с которой он движется. В этот момент, используя кнопки «+» и «-», можно ускоряться или замедляться, не нажимая на акселератор.

Чтобы вернуться к управлению автомобилем, достаточно просто нажать на акселератор или тормоз. В первом случае автомобиль ускорится. Возможно для обгона. А потом вернется в исходное состояние. Во втором случае круиз-контроль будет полностью отключен, и для его вызова необходимо снова нажать кнопку «SET».

Адаптивный круиз-контроль

Круиз-контроль имеет древние корни. Впервые он был предложен более шестидесяти лет назад на Chrysler Imperial, который с 1958 года по запросу имел то, что тогда называлось Auto Pilot. В последние годы, с появлением все большего числа датчиков и камер на автомобилях, круиз-контроль превратился в то, что технически называется адаптивным круиз-контролем.

Этот тип «круиз-контроля» может изменять темп в зависимости от дорожных условий, что позволяет автомобилю ускоряться или тормозить автоматически без участия водителя. В отличие от стандартного круиз-контроля, адаптивный круиз-контроль позволяет не только устанавливать желаемую крейсерскую скорость, но и определять расстояние, которое нужно сохранить до идущего впереди автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль с годами все более совершенствовался. Он был дополнен второстепенными функциями. Интересен, например, тот факт, что на некоторых моделях круиз-контроль может автоматически адаптироваться к действующим ограничениям, которые сам автомобиль считывает, интерпретируя вертикальные знаки через камеру, расположенную за лобовым стеклом.

Адаптивный круиз-контроль могут связываться с GPS и предсказывать, по какому маршруту автомобиль будет ехать. Таким образом, если они замечают, что перед автомобилем есть серия крутых поворотов, круиз-контроль начинает автоматически снижать скорость, чтобы не заставлять водителя резко тормозить.

Если круиз-контроль обнаруживает подъем, он будет искать некоторый импульс, чтобы преодолеть наклон с меньшей нагрузкой на двигатель. Наконец, круиз-контроль может работать еще лучше в сочетании с автоматической коробкой передач , потому что в этом случае он может изменять крейсерскую скорость, также изменяя передаточное число и заставляя двигатель всегда работать с максимальными скоростями крутящего момента.

Наконец, круиз-контроль последнего поколения в сочетании с автоматической коробкой передач также может иметь функцию переключения передач, которая позволяет полностью останавливать автомобиль, например когда он находится в пробке и автоматически перезапускать, когда как только машина впереди снова двинется вперед.

Круиз — контроль становится все более популярным, и потому , что технология становится все более доступной для всех, и потому, что часто предлагается в пакетах помощи водителю. В действительности, учитывая большое количество датчиков, радаров, камер и других устройств наблюдения, которыми оснащены автомобили, и большое количество электронных блоков управления на борту, многие автомобили теперь могут буквально путешествовать в одиночку.

Расход топлива

Когда дело доходит до круиз-контроля, полезно развеять клише, касающееся расхода топлива. Путешествие с включенным круиз-контролем не экономит топливо, а только позволяет управлять автомобилем более расслабленно.

Ошибочно думать, что круиз-контроль снижает расход топлива. Фактически, электронное устройство для поддержания желаемой крейсерской скорости увеличит обороты двигателя и, следовательно, будет больше ускоряться, например, на подъемах. Эта динамика гарантирует, что скорость останется желаемой, но соответственно увеличится потребление. Те кто хочет контролировать расход топлива, должен отключить круиз-контроль и доверить скорость правой ноге.

Рейтинг статьи:

Honda Shuttle: обзор комплектаций 2015 -2019 года 2-го поколения

Апрель 2015 года ознаменовался выходом нового поколения нашумевшего универсала Honda Shuttle, выпускавшегося в бензиновой и гибридной версии. Автомобиль создан на базе Honda Fit, потому что изначально не являлся отдельной линейкой.

Новое поколение 2015-2019 года имеет серьезные изменения и комплектуется разными трансмиссиями и приводами. В марте 2019 года Шаттл получил рестайлинг. Honda Shuttle – отличный вариант для любителей путешествий и активного отдыха, автомобиль соперничает с Toyota Corolla Fielder, но какая из этих моделей лучше?

Комплектации двигателей и трансмиссий 2-го поколения Honda Shuttle

Хонда Шаттл комплектуется передним (FF) и полным (4WD) приводом. На бензиновую модификацию установлен двигатель объемом 1.5 литра CVT, выдающим мощность 132 лошадиные силы, а также коробка вариатор с переднеприводным и полноприводным вариантом.

Гибридная установка называется SPORT HYBRID i-DCD. Модификация оснащается двигателем внутреннего сгорания (работает по принципу Аткинсона) объемом 1.5 литра с автоматизированной роботизированной трансмиссией с двумя модификациями – на полный и передний привод, а также электромотором на 22 кВт и li-ion аккумулятором. Робот оснащен 7 передачами. При этом все модификации имеют разный расход топлива (по документам):

  • 1.5 АМТ (передний привод) – 2.9 литра/100 км.
  • 1.5 АМТ (полный привод) – 3.6 литра/100 км.
  • 1.5 CVT (передний привод) – 4.6 литра/100 км.
  • 1.5 CVT (полный привод) – 5.2 литра/100 км.

Полноприводные варианты имеют разгон 10.8 секунд до 100 км/ч, а переднеприводные – 10 секунд до 100 км/ч (по паспорту).

Сравнение Honda Shuttle с Toyota Corolla Fielder

Honda Shuttle 2-го поколения – это автомобиль, о котором есть что рассказать. Он имеет гибрид, современный внешний вид и постоянно падающие цены на аукционах. Его часто сравнивают с альтернативой в виде Toyota Corolla Fielder 3-го поколения 2 и 3-его рестайлинга. Почему же сравнивают данные автомобили?

Салон

Автомобили марки Toyota всегда выглядели дороже, интереснее с точки зрения салона, но не в этом случае. Торпеда Тойоты сделана из простого черного пластика с минимальным количеством вставок и дополнительных элементов, а в Хонде присутствуют линии из лакированного пластика с вставками из кожи.

Также Шаттл имеет симпатичную обшивку, деревянные вставки на дверях, современный внешний вид трансмиссии. Пол углублен для трансформации салона. Внутри все выглядит технологично и интересно даже в минимальной комплектации. В «максималке» появляется двузонный климат-контроль, система распознавания дорожных знаков, радар предотвращения столкновений, система контроля полосы и адаптивный круиз-контроль.

Габариты

Honda Shuttle оснащен базой немного длиннее, шире и выше аналога от Toyota. 2-ое поколение Шаттла выглядит меньше по сравнению с предыдущей версией, однако производитель заявляет, что габариты салона остались прежними. У 3-го поколения Corolla Fielder уменьшился размер колес: 175/65/R15 (было 195/65/R15).

Хонда имеет высокую посадку благодаря высокому потолку. Задний ряд сидений складывается идеально ровно, что является несомненным плюсом по способностям трансформации, но об объеме багажника позже. В Филдере можно поменять угол наклона задней спинки, что немаловажно семейным парам с детьми в детском кресле. В Шаттле угол наклона не меняется вообще.

Объем багажника

В Toyota Fielder значительно меньше объем багажника, чем в Honda Shuttle. Если обратить внимание на проем, то в Шаттле он составляет 107 см по вертикали и 107 по горизонтали – серьезный по размерам квадрат, а в Филдере – 93 см по вертикали и 106 см по горизонтали. Чисто визуально хондовский багажник выглядит больше, а если измерить рулеткой расстояние до передних сидений, то результаты получаются 197 и 184 см соответственно.

Читайте также  Как привязать клавиатуру Logitech к другому приемнику?

Если привести в проценты, то объем багажника в Shuttle больше на 25-30%. Его удобно трансформировать под разные типы грузов. Например, велосипед, холодильник и другая техника поместится с легкостью, сидения трансформируются тремя разными способами. В багажнике можно спать даже взрослому человеку.

В багажном отделении автомобилей присутствуют вместительные боксы под ремкомплекты и запасные колеса. Тойота комплектуется полностью, а в Хонде пространство под комплектующие остается пустым.

Комфорт при управлении

Honda Shuttle хорошо и отзывчиво рулится, но при движении ощущается плохая шумоизоляция. Есть странная система экономии топлива, которая автоматически глушит и заводит машину при торможении на светофорах.

О Toyota Fielder нельзя сказать ничего плохого. При разгоне в салоне автомобиля не ощущается дискомфорта. Руление по уровню комфорта почти такое же, но в Шаттле даже в базовой комплектации производитель предлагает большой набор опций и систем, помогающих при управлении.

Дорожный просвет

Заметно, что Шаттл выпускался не для российских дорог, потому что клиренс составляет всего лишь 130 мм. Водителю нужно постоянно проявлять внимание к лежачим полицейским, бордюрам и другим неровностям. Проблема усугубляется тем, что очень низко установлен бампер с пластиковой защитой, которой можно зацепиться в любой момент. Филдер по этому параметру выигрывает – 155 мм дорожного просвета и отсутствие лишних деталей на обвесе.

Стоимость

Цена с аукционов Японии на Honda Shuttle в средней комплектации составляет 800 тысяч рублей, Toyota Fielder в средней комплектации стоит немного дешевле – от 760 тысяч рублей. Разница невелика, но за некоторые дополнительные опции в максимальной комплектации Шаттла придется доплатить свыше 150 тысяч, в средне-минимальных вариантах нельзя встретить двузонный климат-контроль и прочие «фишки».

Круиз-контроль своими руками — инструкция ЗР

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе ре­агировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапа­зон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», ­«эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Принцип работы круиз-контроля и инструкция по использованию

Круиз-контроль является специальным устройством, обеспечивающим удобство дальних поездок, да и ближних тоже. Благодаря ему на машине поддерживается одна и та же скорость вне зависимости от качества дороги, причем водителю даже не нужно особо следить за этим. В городах, из-за не отличающейся постоянством скорости машин, круиз-контроль, в общем-то, ни к чему. Вот при поездке за город или между городами может очень даже пригодиться. А для того, чтобы круиз-контроль был востребован, и можно было оценить его важность, нужно ездить на большое расстояние. Само собой, такая система важнее всего в странах вроде Америки – там дороги длинные и качественные.

Читайте также  Сколько жрет бензина Ауди 80?

При покупке подержанного автомобиля, пускай весьма роскошного, можно не иметь информации обо всех его функциях. Это потому, что при управлении машиной хватит сведений об основных его показателях, или же из-за неполноты/утери документов на нее.

Содержание:

Ну а на клавишное устройство в автомобильном руле, сделав некоторое количество неудачных попыток включения, многие просто перестают обращать внимание.

Из чего состоит круиз-контроль, каковы принципы его работы?

Сейчас есть пассивные, а также адаптивные системы круиз-контроля. Пассивные состоят из следующего: клавиши управления, автоконтроллера, сервопривода, а также электромагнитные клапаны, чтобы им можно было управлять, ну и привод для дроссельной заслонки.

Коллектором управляются клапаны сервопривода, реагируя на различия реальной и заданной скоростей. Сервопривод использует создающееся в итоге разряжение, подавая со своей мембраны сигнал, который управляет дроссельной заслонкой, благодаря чему происходит коррекция подачи топлива. Вот так заданная скорость машины сохраняется вне зависимости от изменений трассы – спуска или подъема.

Ради безопасности, система неактивна, если ездить медленнее сорока км/ч, и не может быть включена при ней принудительно, а когда вы жмете на тормоз, она отключается.

Использование круиз-контроля, управление им

Местом для пульта управления круиз-контролем является либо многофункциональный рычаг, либо середина руля, либо передняя панель. В большинстве случаев он помечен надписью «CRUISE».

Управлять можно при помощи кнопок, находящихся на руле: это On, а также Off (вкл и выкл), Coast (понизить), Resume (восстановить), SetAccel (установить/увеличить). Кроме них есть еще и педаль тормоза – стоит на нее нажать, и система выключается.

Поясним:

  • Кнопка Off выключает систему;
  • On – включает ее. Когда вы нажимаете сюда, круиз-контроль становится активен, но чтобы задать необходимую скорость, надо ее сначала набрать на акселераторе, а затем нажать Set, и тогда машина станет идти с заданной скоростью, а на пульте управления загорится «CRUISE ENGAGED»;
  • Первым нажатием на SetAccel вы «запомните» текущую скорость, следующим нажатием вы ее увеличите на два км/ч;
  • Притормозив, можно быстро восстановить скорость до «запомненной», просто нажав на Resume;
  • Для ее снижения надо держать нажатой Coast.

Есть два способа выключения системы:

  • Нажатие на тормоз, и после повторного включения придется заново набирать нужную скорость;
  • Нажать на Off, тогда запрограммированная скорость остается в памяти круиз-контроля;

Если система включена – вовсе не обязательно держать ногу на педали газа.

Активный круиз-контроль – что это такое?

Сейчас компании по производству автотранспорта разрабатывают адаптивный круиз-контроль, следящий еще и за скоростью автомашин впереди, поэтому они могут изменять скорость вашего автомобиля ради сохранения безопасного расстояния. А ныне существующий называют пассивным.

Вот, например, как это работает на машине марки Mercedes. Вы пристроились в хвост другой машины, а у вас включен круиз-контроль. Система при помощи видеокамеры считывает номер машины впереди, и ваша станет сама по себе следовать за ней, пока та не сменит полосу или трасса не похожа на горный серпантин.

А когда машины разделят расстояние, которое система признает безопасным, ваша машина вернется к заданной вами скорости.

Этот тип можно использовать на тридцати-двухстах км/ч. Во время его работы не следует отпускать руль, чтобы устройство работало. Есть еще и другой тип адаптивного круиз-контроля: машина следит за разметкой дороги, идя по полосе, вместо того, чтобы искать попутный автомобиль.

При замедлении автомобиля впереди, круиз-контроль сигнализирует вашему, чтобы он тоже замедлился. А при пустой трассе система сигнализирует, чтобы скорость восстанавливалась.

Активный круиз-контроль нужен для помощи водителю при облегчении предупреждения аварий, которые происходят от того, что он столкнулся с транспортом впереди. В случаях, когда у него слишком мало времени на замедление, он сигнализирует водителю, чтобы тот нажал тормоз либо повернул в сторону. Ну а системы более сложные могут сами остановить машину.

Системы, оснащенные лазерами, менее затратны, чем радарные, но имеют отрицательную сторону. При плохой погоде они не замечают препятствий. К тому же, вообще не видят грязных машин. Ну а радарными оборудуются машины представительские и очень дорогие спортивные.

У большей части европейцев принято считать, что активный круиз-контроль в машинах – самый перспективный: он делает вождение удобнее, а кроме того – безопаснее.

Но даже активный круиз-контроль может ошибаться, так что он тоже не избавляет от необходимости проявлять внимание на дороге.

Если система активна – двигатель работает в наиболее экономном режиме.

Как правильно пользоваться круиз-контролем?

При обилии подъемов, а также спусков на дороге – по ней может оказаться довольно сложно ездить на машине, если на ней работает круиз-контроль. На это может повлиять вот что: крутизна трассы, а также спусков и подъемов на ней, запрограммированная скорость.

Если вы поднимаетесь, машина может замедляться. Если вы идете по крутому спуску – может не хватить двигательного торможения, тут иногда приходится зажимать педаль тормоза, что обязательно разочарует в круиз-контроле.

ВНИМАНИЕ:Никогда не применяйте круиз-контроль, если дорога мокрая, скользкая или обледеневшая! В противном случае вы можете создать аварию. Также никогда не следует его включать в трудных дорожных условиях, в таких, как, например: морось, осадки, ночь, туман.

Что еще нужно знать тем, кто применяет круиз-контроль

Как проверить неактивную систему

В случае, когда включенный круиз-контроль на вашей машине не функционирует или работает плохо, вы прежде всего должны проверить, нет ли в ней тех или иных неполадок. При этом необходимо действовать так:

  1. Включить зажигание;
  2. Нажать кнопку ON, которая располагается на пульте управления круиз-контролем. Тогда загорится лампочка индикатора «CRUISE ENGAGED». Если же она по какой-либо причине перегорела – вместо нее необходимо вставить новую, рабочую;
  3. Зажать на Resume, отпустив через три секунды;
  4. Тогда лампочка сначала вспыхнет на три секунды и погаснет на две. Затем, при наличии неполадок, лампочка вам высветит коды обнаруженных ошибок. А при отсутствии этих самых неполадок, надо сбросить режим самодиагностики. Делается это таким образом:
  5. Набрать скорость шестнадцать км/ч;
  6. Отключить круиз-контроль, нажав на клавишу OFF;
  7. Убедиться в том, что индикаторная лампочка больше не вспыхивает.
  8. Каким образом можно прочитать коды ошибок, высвечиваемые индикатором?

Считывая коды ошибок, вы обязательно должны помнить следующее:

  • Коды разделяет длинная пауза;
  • Цифры в кодах из двух чисел разделяет короткая пауза.

Например: код 12 обозначается длинной вспышкой, после которой идет сначала короткая пауза, а затем пара коротких вспышек.

Как реагировать на сигналы индикатора, которые означают те или иные коды ошибок:

Код 01

Тут следует осмотреть проводку, которая соединяет пульт управления системой, проверить работу выключателя стоп-сигналов, а также – насколько качественно функционирует датчик нажатия тормоза системы.

Код 05

В этом случае следует проверить предохранитель, а также проводку, которая соединяет круиз-контроль с предохранителем.

Код 07

Необходимо сделать проверку выключателя стоп-сигнала, а также датчик, по которому определяется, нажат ли тормоз системы.

Код 11

Необходимо сделать проверку переключателя системы, как и в случае кода ошибки 12.

Как вы поняли, круиз-контроль крайне полезная вещь, помогающая водителю сильно не уставать на дороге и больше внимания уделять самой дорожной ситуации. Особенно она помогает на трассе. Пользуйте данной системой, если она у вас есть, она существенно облегчит вам жизнь, тем более сложного в использовании нет ничего.

Необходимо сделать проверку переключателя системы, как и в случае кода ошибки 12.

Видео

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: